Freni del camion, consigli sulla manutenzione dei pneumatici per prepararsi al controllo stradale internazionale

Secondo la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), un quinto delle oltre 50.000 ispezioni di veicoli commerciali condotte durante l’evento International Roadcheck del 2020 hanno comportato la messa fuori servizio di un veicolo a causa di violazioni della sicurezza. E di tutte le violazioni riscontrate durante l'ispezione, quasi il 40% era legato al sistema frenante del veicolo e/o alla regolazione dei freni. Altre categorie di violazione principali includevano problemi relativi a pneumatici, luci e fissaggio del carico.

Il Roadcheck Internazionale 2021 si svolgerà dal 4 al 6 maggio, riprendendo la normale programmazione primaverile. L’evento dello scorso anno è stato rinviato a settembre a causa della pandemia di coronavirus. Durante i tre giorni di ispezione e iniziativa di applicazione delle norme, gli ispettori certificati CVSA in Canada, Messico e Stati Uniti condurranno ispezioni di veicoli a motore commerciali e conducenti presso stazioni di pesatura o di ispezione, esaminando l'idoneità meccanica del veicolo nonché i requisiti operativi del conducente. Come nel 2020, in considerazione dell'emergenza COVID-19, durante l'evento il personale delle forze dell'ordine seguirà i protocolli di salute e sicurezza dei propri dipartimenti.

"Un esame dei risultati dell'evento International Roadcheck del 2020 mostra che più di 7.200 veicoli e 2.300 conducenti sono stati rimossi dalle strade a causa di un risultato critico relativo alla sicurezza del veicolo o del conducente", ha affermato Fred Andersky, direttore di Bendix – demo, formazione alla vendita e all'assistenza. “E tra queste infrazioni, i problemi legati al sistema frenante o alla regolazione dei freni sono in cima alla lista delle violazioni considerate abbastanza critiche da mettere fuori servizio un veicolo. Tali violazioni rappresentavano il 38% di tutte le violazioni di fuori servizio riscontrate. Nel complesso, i dati CVSA mostrano che circa il 21% dei veicoli ispezionati sono stati messi fuori servizio e i freni o la loro regolazione erano una ragione comune per cui. Tieni presente che i freni sono uno dei fondamenti per la sicurezza del conducente e per il funzionamento ottimale delle tecnologie di bordo del veicolo. Ecco perché mantenere i freni dei veicoli in buone condizioni è fondamentale per contribuire a mantenere la sicurezza generale sulla strada, e perché il Roadcheck di CVSA, insieme a un programma regolare di manutenzione preventiva, è così importante”.

Andersky ha continuato: “Tuttavia, molti dei problemi critici segnalati durante queste ispezioni sono legati alla manutenzione e molti di essi avrebbero potuto essere facilmente prevenuti con procedure di manutenzione regolari e approfondite. Le ispezioni potrebbero, ad esempio, rivelare che i freni devono essere regolati o che i pneumatici non sono gonfiati correttamente. Oppure possono evidenziare un problema tecnico o di guida che avrebbe potuto essere prevenuto attraverso la formazione”.

Con i sistemi frenanti, le estremità delle ruote e i pneumatici dei veicoli sotto esame, Bendix Commercial Vehicle Systems LLC (Bendix) offre le seguenti raccomandazioni sull'ispezione e la manutenzione di questi componenti cruciali.

I sistemi frenanti e la regolazione dei freni possono contribuire a una serie di problemi che possono essere facilmente evitati attraverso regolari ispezioni pre-viaggio e manutenzione preventiva. Innanzitutto, gli autisti dovrebbero sempre effettuare visite guidate standard – ispezioni pre e post viaggio – prima e dopo aver messo in viaggio. Cerca eventuali problemi visibili del sistema frenante, come tubi flessibili allentati o componenti dei freni danneggiati, ad esempio camere d'aria o aste di spinta. E prima, in officina, le ispezioni dell'impianto frenante ad aria compressa dovrebbero includere i seguenti punti, tutti relativi agli elementi generalmente ispezionati durante il Roadcheck:

L'attrito dei freni è un altro componente essenziale di cui è necessario verificarne la conformità, sia durante la manutenzione che prima del viaggio. Ciò significa verificare eventuali problemi tra cui crepe nel rivestimento, parti mancanti del rivestimento, contaminazione di olio o grasso del rivestimento e spessore conforme del rivestimento di attrito.

"Tenete presente che non tutti gli attriti commercializzati come 'accettabili' secondo le attuali normative sulla distanza di arresto ridotta (RSD) funzioneranno effettivamente secondo tale standard", ha affermato Mark Holley, direttore marketing e soluzioni clienti di Bendix, Wheel-End. "Ciò significa che quando sostituisci le pastiglie dei freni a disco pneumatici o le ganasce dei freni a tamburo, dovrai selezionare componenti che garantiscano il rispetto dei requisiti del produttore dell'attrezzatura originale (OEM), in modo che il tuo veicolo rimanga conforme agli standard richiesti per i freni RSD. sistemi. Per questo motivo, Bendix consiglia di sostituire l'attrito OEM identico, poiché è il modo migliore per mantenere le prestazioni di frenata del veicolo in termini di distanza di arresto e usura quando si sostituiscono le guarnizioni sui veicoli dotati di freni RSD.