All'interno della fabbrica di telai Giant di Taiwan

Verniciatura, decalcomania e costruzione di telai per negozi di biciclette in tutto il mondo

Di James Huang

Pubblicato: 9 maggio 2014 alle 9:00

Nelle parti da uno a tre di questa esclusiva serie in quattro parti, ti abbiamo mostrato come Giant costruisce i suoi telai in alluminio e fibra di carbonio da minerale fuso grezzo e fibra secca fino al telaio completo.

Ora è il momento di rifinire tutto, letteralmente, con vernice e decalcomanie, e anche di darti un'occhiata a come gli operatori installano e regolano i componenti su questi telai in tempi record.

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Video: all'interno dello stabilimento Giant di Taiwan

Giant costruisce un numero incredibile di biciclette ogni anno (circa 6,3 milioni nel 2012) e, praticamente senza eccezioni, ognuna di esse viene verniciata in una certa misura. Non sorprende quindi che l’azienda tenda ad attenersi a schemi di verniciatura relativamente semplici e faccia affidamento su un processo altamente efficiente per rivestire tutto.

Una volta pronti per la verniciatura, i telai nell'enorme fabbrica Giant di Taichung, Taiwan, vengono trasportati tramite un'intricata rete di ganci mobili. Ovunque ti trovi in ​​fabbrica, tutto ciò che devi fare è alzare lo sguardo per vedere l'azione che si svolge dietro le quinte.

Nella maggior parte dei casi, le cornici arrivano nell'area di verniciatura e ricevono un nuovo strato di primer che viene applicato automaticamente, quindi controllato a mano e ritoccato, se necessario. I colori solidi vengono spruzzati in modo simile attraverso un processo automatizzato che aiuta a garantire una copertura uniforme e riduce al minimo gli sprechi.

È tempo di dipingere! questa configurazione spruzza l'intero telaio mentre passa attraverso la camera

Una volta che la vernice è stata cotta e asciugata, si passa alla stanza delle decalcomanie: un luogo invidiabile, silenzioso e pacifico, paragonabile alle aree di verniciatura. Gli schermi dei computer sopra ogni postazione di lavoro mostrano ai tecnici dove dovrebbe essere posizionata ogni decalcomania. Le decalcomanie vengono applicate utilizzando un metodo di trasferimento a umido che consente un certo riposizionamento una volta posizionate sulla superficie del telaio. Vengono utilizzate piccole spatole per spingere fuori l'acqua sottostante, che aiuta anche ad eliminare le bolle d'aria.

Se tutto va bene, ogni decalcomania scompare praticamente sotto il rivestimento trasparente

Dopo l'applicazione delle decalcomanie, i telai effettuano un'altra visita all'area di verniciatura per la verniciatura trasparente. I telai composti da più parti, come le mountain bike a sospensione completa, vengono assemblati insieme in un'altra area ancora; poi si parte per l'area di assemblaggio principale.

Sì, gente, Giant usa i laser per controllare l'allineamento: laser

Giant costruisce le sue biciclette complete in un modo che difficilmente vedrai in qualsiasi negozio locale. Innanzitutto, i telai sono posizionati capovolti, montati su montanti imbottiti inseriti nel tubo sella. In questo modo, gli operatori hanno accesso completo a ogni parte del telaio (e possono girarlo secondo necessità) senza creare alcun rischio di rovinare la finitura.

I supporti di montaggio sono semplici ma efficaci. Le bici sono stabili una volta inserite le pedane ed i materiali plastici non lasciano segni visibili

Le parti sono installate in quello che la maggior parte percepirebbe come un ordine logico. Serie sterzo, forcelle, attacchi manubrio e movimenti centrali vengono per primi, seguiti da pedivelle, pinze freno e deragliatori.

I kit di costruzione sono organizzati in sottoassiemi

Le ruote vengono costruite appena fuori dalla catena di montaggio utilizzando un mix di lavoro manuale e macchinari automatizzati. I mozzi nudi sono in realtà realizzati a mano e, da quello che abbiamo visto, gli operai sono estremamente bravi, caricando quasi intere flange del mozzo con una manciata di raggi. Anche i raggi vengono allacciati a mano, ma il processo vero e proprio per fissarli al cerchio viene eseguito a macchina.

Controlla quanti raggi questo tecnico sta caricando contemporaneamente in un hub

Un altro piccolo esercito di macchine realizzate da Holland Mechanics – leader del settore – si occupa della centratura e del tensionamento con incredibile velocità. Abbiamo osservato come una ruota da 32 fori veniva tensionata e allineata entro +/- 0,8 mm in poco più di 40 secondi.