Perché le BMW sono così scomode?

Con blanda volgarità e griglie sgargianti, la BMW sta perdendo molti acquirenti occidentali e non sta costruendo una prossima generazione di fan accaniti

A maggio, al Concorso Villa d'Este di quest'anno a Cernobbio, in Italia, la BMW ha presentato il "Concept Touring Coupé". Una versione shooting-brake della loro auto sportiva Z4, è un'auto incredibilmente elegante in sé e per sé, ma anche un toccante tributo alla Z3M del 1997, progettata da Marcus Syring.

Soprannominata la “scarpa da clown” per le sue strane proporzioni da station wagon-coupé, l’auto, un tempo odiata, è diventata amata nel tempo. È uno dei pochi “shooting Brake” ad arrivare in produzione: coupé a due porte con portellone posteriore. Per quanto insolite, la parte posteriore rialzata e le classiche curve delle auto sportive ricordano le auto da corsa a coda alta degli anni '60 e si collegano alla storia delle station wagon sportive BMW.

Ricordando questo design audace, lungimirante, vecchio di vent'anni, BMW ha cercato di ricordare ai partecipanti che possono progettare auto belle e senza tempo - e, date le ultime auto di produzione BMW, avevano sicuramente bisogno di un promemoria.

Le concept car svolgono tre funzioni. Il primo è presentare in anteprima i prossimi modelli in un modo più elegante e aerografato rispetto alla produzione. Il secondo scopo è lasciare che i designer di automobili si scatenino e interpretino le firme del marchio in un modo più astratto e giocoso per il morale e il marketing.

L’ultimo motivo è solo quello di ricordare ai potenziali clienti quanto può essere valido un marchio: quanto i marchi belli e tecnicamente impressionanti possono realizzare le loro auto, alcune delle quali appaiono fortemente diluite nelle loro offerte di produzione. Le auto di questo terzo tipo tendono ad essere concetti guidabili di auto sportive tecnicamente fattibili - come la Touring Concept - che non hanno senso finanziario per raggiungere la produzione.

Tuttavia, la classica e bella Touring Concept non ha svolto la sua funzione prevista di mostrare l'esperienza di design della BMW. Invece, mette in luce quanto sia orribile la gamma attuale della BMW.

La generazione precedente di M2 non era mai stata bella - né lo era il suo predecessore, la Serie 1 M - ma queste erano le berline più piccole ed economiche della BMW, trasformate in macchine da drifting sopraffatte, e il loro aspetto assurdo e muscoloso si adattava al loro carattere. Sembrano auto economiche con problemi di abuso di steroidi perché fondamentalmente lo sono.

Eppure la nuova M2 è semplicemente imbarazzante. La BMW ha preso la Serie 2 standard, moderatamente bella, e le ha aggiunto una griglia più verticale, fari più brutti e paraurti a bulbo. È terribilmente sovraprogettato, ricorda l'ultima generazione della Honda Civic Type R da corsa per ragazzi, ed è meccanicamente inferiore al suo predecessore. Sembra confuso perché lo è.

Poi c'è la nuova M3. Le berline della serie 3 truccate sono state alcune delle berline sportive più performanti e dall'aspetto più bello della storia, e inizialmente pensi che l'ultima generazione continui quell'eredità.

Ha un profilo elegante e atletico con fantastiche anche muscolose, ma anche fari appuntiti e un'enorme griglia verticale a denti di cervo. Ha la faccia di un roditore infuriato e gonfio. Ora esiste un fiorente mercato delle griglie sostitutive più piccole.

Allo stesso modo, la nuova berlina Serie 7 ha un bell'aspetto di profilo: la berlina executive degli anni '60, come la Mercedes Benz Pullman, incontra la minacciosa muscle car degli anni '80. E poi si arriva al frontale, dove due lunghi fari orizzontali incontrano una sottile e alta griglia a cascata.

Puoi ignorarlo per una versione completamente nera, in particolare con il migliore paraurti con rivestimento M. Eppure, in un tentativo perverso di competere con la linea Mercedes Maybach altrettanto insipida, la BMW ha pubblicizzato questa vettura in una gamma di opzioni di verniciatura bicolore.

E poi, finalmente, c'è l'XM. Questo prende la combinazione faro-griglia della serie 7 ma la lancia su un SUV bulboso e malformato. È brutto da lontano e ancora peggio quando guardi i dettagli.

Consideriamo, ad esempio, la linea caratteristica a contrasto, che si inarca dal profilo del finestrino laterale lungo le porte. Non traccia nettamente le finestre, né si collega con una curvatura più ampia sul profilo. È proprio lì. Non sono nemmeno nascoste le maniglie delle porte, che sporgono dal basso.