Gruppo Shimano XTR M9000

Test a lungo termine del gruppo da montagna di punta di Shimano

Di David Roma

Pubblicato: 14 dicembre 2015 alle 10:00

Shimano XTR a 11 velocità è ormai sul mercato da un anno intero e da allora abbiamo accumulato chilometri. Con la novità più importante riguardante l'introduzione di un'opzione elettronica, la versione meccanica del gruppo Shimano di alto livello è stata, per una volta, piuttosto trascurata.

Per la nuova XTR, Shimano è passato a una trasmissione a 11 velocità, ha offerto una scelta di corone singole, doppie o triple e ha continuato con le versioni "Race" o "Trail", mantenendo abbondanti opzioni. Shimano non è estraneo alla tecnologia a cascata e da allora abbiamo visto gran parte di questa nuova tecnologia XTR diffondersi su Shimano XT a 11 velocità per il 2016.

Abbiamo già trattato i dettagli tecnici nel nostro primo articolo, quindi non ne parleremo più in dettaglio, ma avendo gareggiato a prima vista con il gruppo alla gara di mountain bike Cape to Cape nell'Australia occidentale e avendolo guidato molto da allora , su due bici, stiamo ora aggiornando la nostra recensione originale del "primo giro" con risultati a lungo termine.

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Poiché XTR è l'apice di Shimano, non ci aspetteremmo niente di meno che una qualità del cambio eccezionale. Possiamo affermare con sicurezza che questo è proprio il caso dell'XTR a 11 velocità: ogni cambio viene accolto con un clic perfettamente positivo sulla leva, seguito da un cambio di marcia quasi istantaneo.

Una delle modifiche più importanti apportate all'azione del cambio è stata la riduzione della resistenza al cambio sulla leva causata dal deragliatore posteriore con frizione Shadow Plus. I sistemi precedenti vedevano l'attrito del cambio aumentare progressivamente man mano che la catena veniva spostata verso l'alto verso i raggi. Questo ora è quasi rimosso, con una sensazione fluida e lineare attraverso il cambio ad ogni cambio, fino al grande ingranaggio da 40 t.

Le leve del cambio sono strutturate. La grande leva del pollice in carbonio ha una superficie con fossette, mentre la leva più piccola ha una sottile increspatura. Questa struttura impedisce alle dita di scivolare via dalla leva in condizioni difficili e in qualche modo fa sembrare più facile lo sforzo di cambiata.

Questa è una configurazione da bar pulita

I comandi del cambio si montano sulla barra tramite il sistema di bloccaggio I-Spec II per fornire un aspetto pulito. Se desideri utilizzare freni di un'altra marca, dovrai acquistare la configurazione del cambio con i morsetti della barra appropriati.

L'approccio al cambio posteriore rimane lo stesso, con più marce superiori disponibili e la possibilità di due scalate quando si utilizza il pollice sulla leva più piccola. Tirare la stessa leva più piccola verso di te, come i cambi originali a fuoco rapido, consentirà solo un singolo cambio alla volta.

Parte di questa morbidezza e azione più leggera è dovuta a un nuovo sistema di cavi rivestiti, che è lo stesso utilizzato nei gruppi da strada Ultegra e Dura-Ace. Il rivestimento di questo cavo si è dimostrato più durevole rispetto alla versione rivestita precedente, anche se la nostra preferenza è ancora rivolta ai cavi inossidabili più economici e alla loro sostituzione più frequente.

La regolazione della frizione è ora esterna

Guardando al deragliatore posteriore, il sistema di ritenzione della catena che aiuta la frizione continua a consentire di regolare la resistenza per evitare la caduta della catena e lo schiaffo del telaio. La tensione della frizione ora può essere regolata esternamente con una chiave esagonale, una buona aggiunta dato che la frizione si usura con l'uso e quindi avrà bisogno di una regolazione occasionale (dovevamo farlo allo scadere degli otto mesi).

Il deragliatore anteriore è altrettanto silenzioso grazie alla protezione in plastica sul bordo interno della gabbia per contribuire a silenziare il rumore comunemente udito dalla catena. Il nostro telaio di prova originale Niner Jet 9 RDO necessitava di un deragliatore anteriore di tipo E standard e quindi questo è il modello che abbiamo testato. E anche se dobbiamo ancora testarne uno, la grande novità è il nuovissimo standard del deragliatore a montaggio laterale, qualcosa a cui una piccola manciata di telai sta iniziando a soddisfare.

XTR offre il miglior cambio anteriore mai sperimentato su una mountain bike