Non rallentare quando si tratta di pesante

“I regolatori del rallentamento sono sicuri; non incrinato, piegato o rotto e non avere più di 1 pollice di gioco con i freni rilasciati.

Questo è il mantra quotidiano dell'ispezione pre-viaggio di ogni conducente che sfonda le gomme prima di mettersi in viaggio. O dovrebbe esserlo. I regolatori del gioco sono un componente critico per la sicurezza dei sistemi di frenatura di autocarri e rimorchi e meritano attenzione quotidiana. Gestiscono la connessione tra la pastiglia e il tamburo del freno in modo che quando il conducente preme i freni, rispondono come si aspetta, anche in situazioni di stress elevato come una manovra improvvisa o una frenata di panico. Come per molti componenti del settore degli autotrasporti, non esiste un dispositivo di regolazione del gioco valido per tutti.

"Ogni produttore ha un design diverso nei registri dei freni per rilevare la lunghezza della corsa, quando la ganascia colpisce il tamburo, per mantenere tale gioco", ha osservato Jeff Pond, responsabile del programma presso Motor Wheel. “È necessario conoscere i limiti legali quando si eseguono le ispezioni per sapere se il regolatore del freno funziona correttamente. È un limite legale di 2 pollici? 1 3/4 pollici? 2 pollici e mezzo?"

I limiti legali basati sul tipo di camera del freno determinano l'intervallo di sicurezza all'interno del quale il regolatore del freno deve operare per prevenire potenziali problemi come corsa eccessiva o corsa insufficiente.

"La maggior parte delle camere dei freni disponibili sono o una camera standard 30/30 con un limite legale di 2 pollici o una camera 30/30 a corsa lunga con un limite legale di 2 1/2 pollici", ha affermato prima spiegando che la camera del freno standard 30/30 può effettivamente spostarsi fino a 2 1/2 pollici e la camera 30/30 a corsa lunga può spostarsi fino a 3 pollici. Tuttavia, "il DOT non vuole che tu usi l'ultimo mezzo pollice di qualsiasi camera perché è allora che il valore della coppia diminuisce e perdi pressione."

Pond ha raccomandato che i regolatori del gioco, durante il corretto funzionamento, scendano al di sotto del limite legale e mantengano circa 1 1/2 pollici. "Quando inizi ad avvicinarti a 2 pollici, è allora che devi ispezionare il tuo sistema frenante."

Notate che ha detto di ispezionare il sistema frenante, non di regolare il gioco. Questo perché i sistemi di regolazione del gioco di oggi sono generalmente automatici.

"Non dovresti mai regolare manualmente un dispositivo di regolazione del freno automatico come si faceva con i vecchi dispositivi di regolazione del freno manuali all'inizio degli anni '90", ha affermato. “Se il gioco su una camera del freno 30/30 ha un limite legale di due pollici, non è consigliabile regolarlo manualmente. Ti sta dicendo che c'è qualcosa che non va."

Potrebbe significare che la guarnizione del freno è usurata o che il tamburo è troppo sottile. Un regolatore del gioco fuori allineamento della corsa è un segno che qualcos'altro è potenzialmente sbagliato nell'intero sistema frenante.

"Se si regola continuamente un dispositivo di regolazione del freno automatico, i denti fini all'interno degli ingranaggi e all'interno dei meccanismi della frizione si consumeranno, a causa del gioco del produttore, il che comprometterebbe il funzionamento sicuro del dispositivo di regolazione del freno, indipendentemente dalla marca .”

Questo non vuol dire che tutti i regolatori del margine di flessibilità siano creati uguali. Ti consigliamo di cercare un regolatore del gioco che sia affidabile e faciliti l'ispezione. Ad esempio, un regolatore dell'allentamento della Motor Wheel, un rebranding della sua linea di regolatori automatici del freno Crewson che si allinea con le aspettative del prodotto stabilite da Motor Wheel e Hendrickson, offre AutoCheck, una funzionalità opzionale avanzata che consente il controllo della corsa di una camera d'aria senza strisciare sotto il veicolo. Il colore del puntatore AutoCheck sta cambiando in rosso per attirare l'attenzione sulla sua posizione e la geometria del puntatore e i kit perno con testa sono stati riprogettati per migliorare funzionalità e versatilità.

I regolatori del gioco delle ruote motrici sono inoltre dotati di un sistema di regolazione con rilevamento del gioco che sfoggia la frizione a usura ridotta più importante del settore, il raccordo per l'ingrassaggio sta passando da un raccordo a 90 gradi a un raccordo dritto per migliorare l'accessibilità e sono state apportate modifiche interne proprietarie per migliorare prestazioni e durata

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