Cara industria della bicicletta: questi sono gli unici standard per la mountain bike che dovresti utilizzare

Una lettera aperta a tutti i produttori là fuori

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Di Tom Marvin

Pubblicato: 19 novembre 2020 alle 20:00

Sono sia un redattore tecnico che uno sbadato. Ricevo, leggo e comprendo un numero enorme di specifiche tecniche, nuovi sviluppi e "standard" appena introdotti con una frequenza allarmante. Tuttavia, quando si tratta di reperire nuove parti per una bicicletta, finisco costantemente per scegliere componenti incompatibili.

Dopo una mattinata particolarmente frustrante in cui non sono riuscito a completare nessuno dei tre lavori che avevo programmato per varie bici, in gran parte a causa di qualcosa che non andava bene, mi sono ritrovato a guardare indietro con nostalgia ai miei primi giorni in mountain bike e a ricordare quei tempi molto più semplici .

La scelta del movimento centrale si riduceva praticamente al modello Shimano UN55 o UN72 con una larghezza del movimento centrale da 68 mm o 73 mm, entrambi probabilmente sopravvissuti a un'apocalisse particolarmente fangosa. I bracci del freno a V erano semplicemente imbullonati al telaio e alla forcella e i reggisella da 27,2 mm erano un dato di fatto.

Per quanto riguarda il manubrio, dovevo solo scegliere tra l'Answer Pro Taper nero o oro (oro, ovviamente). Mentre le cuffie avevano una taglia unica e si adattavano tutte allo stesso tubo sterzo dalla stessa dannata forma, e le ruote venivano fissate con una semplice leva senza dover pensare a quanto fossero larghe.

Prima di approfondire, lasciatemi chiarire una cosa: penso che gli sviluppi nella tecnologia della mountain bike (e per estensione, nella tecnologia della bici da strada, perché sappiamo tutti che i mountain biker sviluppano prima le cose buone...) sono generalmente un'ottima cosa.

Non mi piacciono le vecchie bici, assolutamente. Datemi una moderna bici da trail che canta e balla ogni giorno della settimana. Ma ragazzi, ragazzi, vorrei che l'industria si attenesse a una serie di standard.

Vorrei chiedere all'industria ciclistica di dare una rapida occhiata alla parola "standard" nel dizionario, e poi magari considerare quanto segue: gli standard dovrebbero rendere la nostra vita più facile, non più difficile.

Si può (e, sono sicuro che quelli nei commenti lo faranno) si può sostenere che uno standard non è necessariamente perfetto, ma significa che stiamo tutti lavorando sulla stessa base. Significa che possiamo entrare in un negozio di biciclette e uscirne direttamente, senza dover avere una conoscenza enciclopedica di ogni diverso "standard" e di come interagiscono con ogni altro "standard" disponibile.

Pertanto, di seguito è riportato un insieme di standard che vorrei fossero standard. Potresti sostenere che lo "standard" dovrebbe essere una versione diversa dello standard, ma ehi, a meno che tu non sia effettivamente un professionista delle corse di Coppa del Mondo, posso quasi garantire che l'"altro" standard ti fornirebbe un vantaggio trascurabile.

Le scatole del movimento centrale dovrebbero essere tutte larghe 73 mm e con una filettatura inglese.

Perché 73 mm? Beh, funzionerà leggermente meglio con le ruote con spaziatura Boost (ne parleremo più avanti) e dovresti utilizzare i supporti per guida catena ISCG05 se ne hai bisogno, inoltre ho dovuto scegliere tra 73 mm e 68 mm, e più largo è meglio.

Perché filettato? Beh, è ​​ovvio.

Quando sostituisco un movimento centrale, voglio svitarlo o estrarlo dal mio telaio in carbonio in una sorta di modo neanderthaliano perché, come la maggior parte degli esseri umani normali, non possiedo un estrattore per cuscinetti (o una pressa per cuscinetti per quella materia) )?

Potresti obiettare che i movimenti centrali press-fit (e i loro simili) sono "tecnicamente" migliori - e questo può essere assolutamente vero se un telaio è costruito con un adeguato controllo di alta qualità - ma ti assicuro che il tuo meccanico di casa medio è più propenso a farlo possiedono le capacità motorie per sfilare un BB con più successo di quanto possano estrarre e inserire un BB PF senza danneggiare il loro orgoglio e la loro gioia. Probabilmente avranno anche lo strumento molto più economico necessario per farlo.

Inoltre, aneddoticamente, i bossoli filettati tendono ad essere più affidabili, non scricchiolano e sono meno inclini a tolleranze di produzione del telaio scarse (leggi economiche) - e no, non ho mai dovuto affrontare e inseguire un bossolo in vita mia, A proposito.

Oh, e già che ci siamo, dovrebbe esserci UN'interfaccia standard per gli strumenti sui BB. Ne ho cinque nel mio garage e ancora non li copro tutti.