Smussi, fessure e forme delle pastiglie dei freni: controllo del rumore dei freni

L'applicazione perfetta delle pastiglie dei freni su un rotore avverrebbe tra due superfici parallele. La faccia del materiale di attrito applicherebbe la stessa quantità di forza su tutta la superficie e la pastiglia non si fletterebbe sotto la forza applicata dal/i pistone/i. Inoltre, il materiale di attrito genererebbe lo stesso coefficiente di attrito su tutta la superficie.

Nel mondo reale, il rotore potrebbe non essere parallelo alla pastiglia a causa delle forze in curva e della flessione del mozzo. La forma della pastiglia freno potrebbe non essere ottimale a causa di compromessi tecnici, di imballaggio ed economici. Inoltre, la pinza del freno, la staffa e l'hardware potrebbero non essere nelle migliori condizioni dopo essere rimasti sul veicolo per un lungo periodo.

Quando la superficie di attrito della pastiglia freno non è in armonia con la pinza e il rotore, il risultato è solitamente un rumore. Ma i produttori di pastiglie dei freni hanno alcuni trucchi per prevenire questo problema o almeno spostarlo al di fuori della portata dell’udito umano.

Forma della pastiglia freno

Un altro fattore che può influenzare il rumore dei freni è la forma del materiale di attrito sulla pastiglia freno sostitutiva. Gli OEM adattano la forma delle pastiglie freno all'intero sistema, che include elementi come la lunghezza complessiva, la larghezza e la forma dell'attrito sulla piastra di supporto.

Seguendo l'esempio degli OEM, alcuni produttori aftermarket hanno ottimizzato la forma delle pastiglie per adattarle ai veicoli più vecchi e alle caratteristiche della miscela di materiali di attrito.

Alcune pastiglie freno sostitutive ottimizzeranno ulteriormente la forma del materiale di attrito per ridurre il rumore e per utilizzare meglio un materiale di attrito migliorato.

Smussi delle pastiglie dei freni

Uno smusso è un taglio angolato sui bordi anteriore e posteriore del disco di attrito. Gli smussi possono controllare il modo in cui il bordo del pad interagisce con i rotori e possono aiutare a prevenire il rumore. Gli smussi lo fanno assicurandosi che il bordo più grande possibile della pastiglia entri in contatto con il rotore.

Possono anche aiutare a compensare la flessione del cuscinetto su alcune applicazioni che utilizzano un cuscinetto lungo. Alcuni produttori affermano inoltre che può migliorare la struttura del tampone aiutandolo ad inserirsi nel rotore in modo più efficace.

C'è molta ingegneria dietro uno smusso. Uno smusso può essere specifico dell'applicazione e persino proprietario del produttore. Tuttavia, alcune pastiglie non necessitano di smusso a causa del tipo di materiale di attrito utilizzato o del design dell'intero sistema frenante.

Alcuni negozi e tecnici continuano a rettificare gli smussi nelle nuove pastiglie dei freni. Questa era una pratica iniziata negli anni '70, quando la qualità delle pastiglie dei freni non era quella di oggi. Alcuni dei vecchi cuscinetti avevano una scossalina attaccata al bordo che doveva essere rimossa. La maggior parte delle pastiglie dei freni moderne senza smussi non deve essere rettificata fino a ottenere un bordo arrotondato. Nella maggior parte dei casi è una perdita di tempo.

Fessure per pastiglie freno

Gli slot o i canali hanno due funzioni in una pastiglia freno. Innanzitutto, possono spostare la frequenza naturale della pastiglia freno suddividendo il materiale di attrito in componenti più piccoli. In secondo luogo, consentono la fuoriuscita dei gas dal cuscinetto.

Piastre di supporto pastiglie freno

Anche la piastra di supporto svolge un ruolo nel rumore delle pastiglie dei freni. Quanto più costante è la coppia frenante, tanto minori sono l'eccitazione e il rumore. Se una piastra di supporto si flette sotto le forze meccaniche della pinza, l'impronta dell'attrito sul rotore cambia mentre il conducente modula la pressione idraulica. I produttori di pastiglie freno possono aggiungere spessore alla piastra di supporto o modificare i metodi di fissaggio in modo da ridurre al minimo i fori per i rivetti o gli spazi vuoti nello stampaggio integrale.

La prossima volta che prenderai una nuova pastiglia freno dalla scatola, prenditi del tempo per esaminarla. È probabile che molti ingegneri abbiano dedicato molto tempo ad assicurarsi che il set di pastiglie sia silenzioso ed efficace una volta installato sul veicolo.